4月5日，伴随着泵车轰鸣声，由中铁上海局承建的潍宿高铁上跨胶新铁路（72+72米）转体桥承台正式开始浇筑，标志着该转体桥施工取得阶段性突破，为后续转体系统的球铰及滑道安装提供了关键承载平台。
转体桥作为一种“先建后转、避扰提效”的特殊桥梁结构形式，兼具施工干扰小、结构精度高、作业效率强等优势，尤其在穿越既有铁路等高风险点时展现出独特的工程价值。潍宿高铁上跨胶新铁路段采用双向72米转体梁结构，技术难度高、安全风险大、施工组织复杂，是全线关键控制性节点之一，承载着保障工程全线贯通及节点履约的核心任务。
本次浇筑的承台是郯城沭河特大桥上跨胶新铁路2×72mT构转体梁主墩下承台，承台类型为CT1，承台采用八边形立面结构设计，横桥向尺寸长为17.8米，顺桥向尺寸17.8米，下承台总厚度3.0米，共使用HRB400E钢筋128.86吨，C50混凝土833.21立方米。历时10小时35分的连续作业，高质量完成首层444.38立方米混凝土浇筑。
为确保施工质量安全，项目管理团队提前研判施工难点、细化施工方案，科学应对地下障碍物清理、结构精准定位、大体积混凝土温控等技术难题。施工过程中，采用BIM建模优化钢筋排布，运用预埋冷却管循环水措施降低混凝土水化热，智能化温控系统防止混凝土开裂，保障承台结构的耐久性和稳定性；并设置专业防护员全过程跟踪旁站，确保临近既有线施工安全。
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，连接山东潍坊与江苏宿迁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要延伸。该项目建成后，将有效分担京沪高铁运输压力，进一步优化东部沿海高铁网络布局，提升区域通达能力，促进京津冀、山东半岛城市群与长三角地区的一体化协同发展。
（大众新闻记者 戚加绚 通讯员 王文青）
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